特斯拉Cybertruck電池量產卡卡?全面上線恐變卦

商傳媒|記者許方達/綜合報導

特斯拉執行長馬斯克今年初發下豪語,強調「若沒有該死的不可抗力,特斯拉今年有機會實現200萬輛的交付量」;到了10月,馬斯克卻示警,在通膨及升息環境下,利率攀升將為市場「需求」帶來壓力。

事實上,每年第四季都是特斯拉的傳統旺季,今年根據LSEG對14名分析師的調查推估,特斯拉第四季交車量約為47.3萬輛,今年全年可望在全球交付182萬輛電動車,比起去年成長37%。不過,馬斯克對特斯拉年銷破200萬輛的目標恐怕是無法達標。

展望2024年,美國政府為了防堵電動車產業鏈向中國集中的風險,頒布限縮新購電動車補助資格,將於明年上路。特斯拉旗下明星車款Model 3部分車型,因使用中國製電池,將被踢出補助名單,進而失去《降低通膨法案》所提供的7500美元購車減稅優惠。

不但如此,市場認為特斯拉所開啟的價格戰將「不可逆轉」,削價競爭的狀況恐一路延續到2024年。大和資本市場分析師奈森(Jairam Nathan)推測,明年特斯拉交車估值,將從214萬輛下修至204萬輛,並預期每輛電動車平均收入將比今年減少4%。

此外,根據《路透》報導,有消息人士透露,特斯拉所採用的鋰離子電池4680,因技術未能突破量產瓶頸,恐影響其電動皮卡Cybertruck全面上線的進度。據悉,當一條新的生產線投入運行時,電池浪費率通常會達30%至50%,而這種情況恐將持續好幾個月。且多數分析師估計,Cybertruck和更新版的Model 3,並不足以提振市場需求。

 

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