什麼是蝦皮店到店？創新的物流服務，打造專屬電商產業鏈

｜文／林克威｜原文出處／橘色風潮拼市場蝦皮店到店打造專屬電商產業鏈｜首圖／Pexels

身為「白金蝦」（蝦皮的會員升等，分成銅蝦、銀蝦、金蝦及白金蝦）的友人，最近和我分享他新學到的知識：「克威，沒想到連敗家都可以學到地理知識欸，最近我發現買的東西在『蝦皮義烏物流中心』，上網查了一下，才知道是中國浙江省的一個市，還是全中國最大的批發商場之一呢！」精打細算的他，大多數的商品都選擇蝦皮店到店，「才19元運費，有折扣優惠當然就用啊！」

「蝦皮店到店」是蝦皮在2021年8月時首創的「門市交寄」及「物流交寄」服務。買方在下單時，可選擇此物流方式，並至指定門市取件；而賣方若開啟此物流選項，則可以增加曝光度，也可以至門市交寄，無論買、賣家，都有專屬優惠，藉此吸引用戶選擇。當時受到新冠肺炎疫情的影響，許多店面出現退租潮，蝦皮卻反其道而行，3個月內開設150家北部據點，平均1天至少開一家店，「橘色風潮」開始襲捲全台。

2021年11月時，蝦皮開始和美廉社及85度C合作，2022年2月底則和亞太電信合作，除了在9個月內自行廣泛擴店400間，最近更和OKmart合作，一口氣在全省增加830家門市，使得能提供蝦皮店到店服務的門市，來到1260間，和第三大超商萊爾富的1538間不相上下，除了蝦皮順利增加南部地區的服務據點外，OKmart也想藉著和蝦皮的合作，拓展服務內容、吸引更多消費者進店、創造服務的獨特性，彼此達到雙贏。

根據資策會產業情報研究所（MIC）調查顯示，對於住處沒有管理員的民眾來說，「超商自取」最方便，有85.9%消費者偏好此選擇，畢竟7-11高達6,400間門市、全家也超過4千間，兩大超商的超取包裹總量就達3億件以上，明顯可以看出實體店舖的覆蓋率就是關鍵，這也是蝦皮不斷異業結盟的原因。

蝦皮店到店的優點就在於運費比一般超商、宅配便宜，而且隨著可以提供服務的據點愈來愈多，消費者能夠有更多的寄取件選擇，再搭配專屬折價券、免運的優惠，隨著行銷檔期、節慶又會做改變，多元的選擇也能刺激消費者。除了寄取件的優惠之外，店內就像「簡配版超商」，販售的商品也搭配不同的折扣，有時是消費88折、有時是第二杯飲品5折，趁機把握取貨時的「線下商機」。

當然，每一種服務都伴隨著缺點，如果選擇的是蝦皮店到店的門市，營業時間是早上10:30至晚上10:00，沒有一般24小時營業的便利商店方便；而且店內的空間有限，有時候取貨大排長龍、耗費時間較長，而不同的店又有服務限制，某些地區的買家就無法使用。但對於一些小資族來說，若是購買不急著拿到的商品，便宜的運費自然是首選，消費者的心中都有屬於自己的一把尺，是否要以時間換取金錢，見人見智。

創立於2015年的蝦皮，母公司SEA（NYSE：SE）在2009年成立，旗下有知名的遊戲營運商Garena，也是唯一淨利為正的子公司；另一家SEA Money則是主推電子支付服務Shopee Pay，是目前SEA正在努力推廣的服務之一。而蝦皮目前是東南亞最大的電商，更是台灣流量最高的電商，和momo、PChome的競爭一直不相上下。根據財報分析，蝦皮2021年的GMV（商品交易總額，Gross Merchandise Value）為625億美元，同比增加76.8%；而GAAP（Generally Accepted Accounting，一般公認會計）收入為51億美元，同比增加136.4%，總訂單數則來到61億筆，同比增加116.5%。

之前2017年IPO資料顯示，台灣和印尼市場加起來佔84.9%的市場，若以4成來算，台灣的交易額可達新台幣7千億元（625億美元*28元匯率*40%），若是7國市場來算的話，也有2500億（625億美元*28元匯率*14%），數字非常驚人。

至於蝦皮為什麼要台灣試行店到店的服務，其實是為了正在快速成長的拉丁美洲市場做準備。蝦皮在2019年進入拉丁美洲市場，而市場龍頭則為Mercado Libre（Nasdaq：MELI），2019年拉丁美洲的營收佔比為13.1%，2020年則成長到18.7%，而2021年在巴西的總訂單數超過1.4億，同比增長近400%，也成了蝦皮的兵家必爭之地。

其實對拉丁美洲的電商來說，物流是一大痛點，根據Statista的數據顯示，2020年最大電商市場的巴西，寄件到收件平均需要16天的時間，而東南亞的印尼及馬來西亞，則分別為2天及2.6天，顯示要在拉丁美洲做好電商，首先就要增加服務的速度，才會讓消費者願意使用。

對蝦皮而言，多數的商品是由賣家寄出，所以增加衛星倉庫，以非常多的小倉庫取代大型物流倉，只要隨著使用者愈來愈多，透過大數據的演算，蝦皮就能找出最佳的物流路徑及策略，現在每一個寄件、取件的點，也能算是一個小創庫，就在積少成多、慢慢累積的時候，蝦皮就能找到降低成本、提高物流效率的方式。

畢竟在台灣，使用蝦皮的人數夠多、訂單數高，而且物流系統已臻完善，做為店到店的測試，數據有一定的可靠性，未來在拉丁美洲，或是開發新的市場時，蝦皮就能利用這次的經驗，將此套系統導入物流資源不足的市場，打造屬於自己、最適合的物流方式，藉此提升蝦皮在該市場的競爭力。對消費者來說，電商是3天內到貨還是16天才能到貨，會選擇誰也是顯而易見的。

其實業績的數字再驚人，淨利要高更重要。蝦皮到底因為推廣店到店服務，對於營收有多少加分，後續還要觀察。蝦皮有著穩定的現金流，現在在台灣做店到店的服務，有著自己的房地產及物流鏈，朝著超商多元化服務的方向前進，除了邊走邊看、隨時修正經營策略之外，未來要如何複製這個經驗，都值得繼續看下去。

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